Auf dem Gebiet der ehemaligen DDR, im Thüringer Wald und im Erzgebirge waren Dampf-Loks noch bis in die späten 80er Jahre planmäßig im Einsatz. Diese schönen Bilder sind noch vor der Wende gedreht. (Folge 355)
Thomas Becken, zuerst bei der DB AG beschäftigt, dann Subunternehmer und schließlich Privatunternehmer zeigt wie es funktionieren kann, ein privates Eisenbahn-Unternehmen erfolgreich aufzubauen. (Folge 358)
Der neue Star im Ruhrgebiet ist eine preußische T8 – die Dampflok 78 468. 30 Jahre lang stand sie auf dem Abstellgleis, jetzt, zur Landesgartenschau 1999, steht sie zwischen Gasometer und Baldeneysee wieder unter Volldampf. (Folge 361)
Mehr als vierzig Jahre hat sie ihren Dienst getan, die V100. Danach kommt die letzte Fahrt des roten Schienenbusses VT 796 zwischen Tübingen und Horb, Rapsöl für Diesellokomotiven und das neueste HZL Angebot "Rent a Train". (Folge 364)
Er hat schon viel gesehen und viel erlebt, der Schlafwagen-Schaffner Karl-Heinz W. aus Dortmund - im Dolomiten-Express von Dortmund nach St. Veit/Österreich. (Folge 367)
Ein Sonderzug fährt von Wien nach Bratislava. Gezogen wird er vom "Grünen Anton". Wir zeigen normal- und schmal-spurige Eisenbahnen in der Slowakei mit einem Schwerpunkt: Hohe Tatra. (Folge 370)
Fast ein halbes Jahrhundert lag der Grenzbahnhof im politisch verordneten Dornröschenschlaf. Der Film erzählt seine Geschichte, zeigt das Lokalbahnmuseum, eine Dampfzugfahrt in den Böhmerwald und eine Fahrt mit der Waldbahn. (Folge 371)
IG Murnau-Oberammergau, Dampflokfest Dresden 2000, Doppelstocktriebwagen "Alma" Stendal-Tangermünde, HSB Mallet-Lok v. 1998 restauriert, aus für die Landstraßenbahn Friedrichshagen-Rüdersdorf, Löbau Versteigerung einer "Russenlok" BR 52 und Dampfbahnclub Taunus, Oberursel. (Folge 372)
Drei Tage geht es quer durch Graubünden, den größten Schweizer Kanton. Bergriesen Wasserläufe und Schluchten bilden die Kulisse für unseren Nostalgiezug. (Folge 373)
Am ersten Juni 2000 öffnete in Hannover die Weltausstellung "EXPO" ihre Pforten. Erwartet werden täglich bis zu 130.000 Besucher aus bis zu 300 Reisezügen. 1.500 Reisende sollen in H.-Laatzen gleichzeitig aussteigen können. (Folge 376)
Insgesamt 39.000 Züge werden 1999 täglich in der Frankfurter DB Netzleitzentrale koordiniert. Allerhöchstens 80 % sind pünktlich. Der Rest rattert seinem Fahrplan hinterher. (Folge 379)
Wir stellen zwei baden-württembergische Bahnlinien vor. Die Wutachtal- oder auch Sauschwänzlebahn zwischen Blumberg und Weizen und die Tälesbahn zwischen Nürtingen und Neuffen. (Folge 382)
Er ist die größte Schlucht unserer Erde mit einer der erfolgreichsten Tourismusbahnen in den USA. Die Strecke ist nur 65 Meilen lang. Es gibt jedoch kaum eine reizvollere in Amerikas Nationalpark Nr. 1. (Folge 385)
Israel – ein Land, das bei uns mehr durch seine politischen Probleme bekannt ist – hat auch etwas für Eisenbahnfans zu bieten. Wir fahren von Haifa nach Tel Aviv und suchen Spuren der Hedschasbahn. (Folge 388)
Anfang der 90er Jahre gab es in Rumänien fast 5.000 km Gleise die österreichische und ungarische Ingenieure bis 1918 in den Urwäldern der Karpaten verlegt haben. Wir gehen nach Commandau und Viseu de Sus. (Folgen 391)
