Folge 862 bis 895

Seit 1913 leben die Menschen in der Lausitz von und mit der Kohleförderung. Die Eisenbahn ist dabei bis heute das wichtigste Transportmittel. (Folge 864)

Heute möchten wir Ihnen drei hochbetagte schwäbische Dampflokomotiven mit ihrer wechselvollen Geschichte vorstellen. (Folge 866)

Wir fahren mit dem Zug in den Bahnhof Vatikanstadt, besuchen die Papststadt Viterbo, machen eine Zugfahrt nach Anzio am Mittelmeer und durch die Abruzzen. (Folge 867)

Moorbahnen fahren bereits seit über hundert Jahren Torf durchs Moor. Kein anderes Transportgerät kommt so gut durch sumpfiges Gelände wie die Eisenbahn. (Folge 868)

Das Auto kann man ruhig stehen lassen. Sightseeing geht im Oberen Donautal zwischen Tuttlingen und Sigmaringen am besten mit der Bahn. (Folge 869)

Die erste Schmalspur-Bahn der Königlich-Württembergischen Staats-Eisenbahnen, das Altensteigerle, ist ein unvergessener Teil der Heimatgeschichte im Nordschwarzwald. (Folge 870)

Ihr 90jähriges Jubiläum feiern wir mit einer Eisenbahn-Romantik-Sonderfahrt. Insgesamt neun betriebsfähige Schnellzug-Dampfloks der Baureihe 01 werden unseren Sonderzug rund 4000 km quer durch Deutschland ziehen. (Folge 871)

Wir zeigen nicht nur Folge 1 sondern auch Schmalspurbahnen, die seinerzeit kurz vor dem Stillstand standen und heute touristischen Attraktionen ihrer Gegend sind. (Folge 872)

Die großen Stilllegungswelle betraf die Bottwartalbahn, das Saufbähnle, die Zahnradbahnstrecke vom Echaztal, die Angelbachtalbahn oder den Zaberngäu-Express. (Folge 875)

Aus heutiger Sicht sind die Ausschnitte recht kurios: eine Parade skurril aussehender Weltrekordloks, ungewöhnliche Modellbahnanlagen, ein Pünktlichkeitstest anno 1963. (Folge 876)

Er ist nicht nur der Erfinder von Eisenbahn-Romantik, er hat eine lange Karriere als Journalist und Moderator hinter sich. Dieses Jahr geht er in Rente. (Folge 877)

Wir zeigen die Transgabonais von Gabun, einem Land am Äquator von dem allenfalls das Urwaldkrankenhaus des Nobelpreisträgers Albert Schweitzer in Lambarene bekannt ist. (Folge 883)

Schwaben sind im 17. Jahrhundert auf kleinen Booten die Donau abwärts geschippert und viele sind im Banat, im heutigen Rumänien, gelandet. Wir gehen auf Spurensuche. (Folge 884)

Die 'Stars of Sandstone' leuchten, beziehungsweise dampfen, jedes Jahr Anfang April für zehn Tage mit dampfenden Rössern, ratternden Bulldogs und röhrenden Fliegern. (Folge 885)

Wie kommen eigentlich die Züge auf die Schiene? Was passiert vor dem ersten fahrplanmäßigen Einsatz? In Wildenrath, nahe Mönchengladbach, befindet sich ein Testkreis für Züge. (Folge 886)

In diesem Schatzkästlein geht es um die Eisenbahn in den Jahren, in denen Deutschland von den Nationalsozialisten beherrscht wurde und um die Nachkriegsjahre. (Folge 887)

Die Vinschgaubahn ist eine Südtiroler Erfolgsgeschichte. Unterhalb des Reschenpass nimmt sie in Mals ihren Verlauf nach Meran. (Folge 888)

Südtirol bietet Eisenbahnfreunden eine Vielzahl interessanter Bahnen. Meran ist einen idealen Ausgangspunkt. Entlang der Etsch fahren wir bis Bozen. (Folge 889)

Eine Bahnfahrt am Mittelrhein zählt zu den schönsten Bahnerlebnissen Deutschlands. Neben der herausragenden Landschaft hat man immer auch den Mythos Rhein vor Augen. (Folge 890)

In diesem Schatzkästlein zeigen wir kurze Beiträge, die sich mit der Eisenbahn im Ausland beschäftigen. (Folge 891)

Mit den Gebäuden, die an den Schienen stehen, befasst sich dieses Schatzkästlein. Es geht um kleine Bahnstationen, Bahnhöfe und Bahnwärterhäuschen. (Folge 892)

Wir zeigen eine der größten Modellbahn-Anlagen der Schweiz, die an Präzision nicht zu überbieten ist. Rund 17 Jahre dauerten Planung und Bau des Kunstwerks. (Folge 893)

Eine Zeitreise durch die Spielzeugwelt des vergangenen Jahrhunderts. H-P Porsche hat seine riesige Sammlung Blechspielzeug der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. (Folge 894)