Das Pündericher Moselviadukt, beliebtestes Fotomotiv der Moseltalbahn. Kein Autoreisezug, sondern der Transportzug für französische Exportautos nach Deutschland.SWRSWR - Bernhard Foos
Der Giebel des schön renovierten Bahnhofs in Traben-Trarbach; als Endstation der Moselweinbahn hat er ausgedient, heute ist eine Galerie drin.SWRSWR - Bernhard Foos
Hangbauwerk oberhalb des Moselviaduktes; der Personenzug von Bullay nach Traben-Trarbach kurz vor der Abzweigung von der Moseltalbahn.SWRSWR - Bernhard Foos
Kameramann Michael Merkel und Kamera-Ton-Assistent Albert Gratz montieren eine Kamera direkt hinter dem Puffer des Nahverkehrszuges von Bullay nach Traben-TrarbachSWRSWR - Bernhard Foos
Grenzübergang von Deutschland nach Luxembourg, hier wird die Spannung in den Oberleitungen von 15 kV auf 25 kV umgestellt, deswegen müssen vor der Grenze die Pantografen heruntergefahren werdenSWRSWR - Bernhard Foos
Die Freiwilligen Feuerwehren von Konz und Zewen halfen bei den Dreharbeiten auf den restlichen Gleisabschnitten des legendären SaufbähnchensSWRSWR - Bernhard Foos
Viele in Szene gesetzte Details schmücken den Metzer Bahnhof. Neben eindrucksvollen Steinmetzarbeiten auch dieses in Kupfer angefertigte Radsymbol für die EisenbahnSWRSWR - Bernhard Foos
Blick von der Stadtmitte in Metz auf den Hauptbahnhof, der vom Deutschen Reich nach der Jahrhundertwende 1900 im Wilhelminischen Stil gebaut wurdeSWRSWR - Bernhard Foos
An dem Picasso-Triebwagen der A.M.E.L.F. befindet sich der Motor vorne hinter der Windschutzscheibe. Das musste natürlich mit einer Spezialkamera festgehalten werdenSWRSWR - Bernhard Foos
„Picasso“ heißt dieser Zug wegen seiner ungewöhnlich schiefsitzenden Nase auf dem Dach. Er fährt bei der Museumsbahn A.M.E.L.F. auf der Strecke von Vigy nach Hombourg-BudangeSWRSWR - Bernhard Foos
Das zentrale Hilfsbrückenlager der Deutschen Bahn in Konz. Von hier aus werden überall nach Deutschland Brückenbaustellen mit Ersatzbrücken versorgt.SWRSWR - Bernhard Foos
