Die erste Hitzeperiode des Jahres hat Spuren auf einigen Autobahnen in Baden-Württemberg hinterlassen. Mancherorts verformte sich der Fahrbahnbelag. Gerade die A5, aber auch die A8 waren betroffen. Die Abschnitte wurden gesperrt und teilweise schon wieder ausgebessert. Denn bei hohen Temperaturen besteht die Gefahr, dass der Belag bricht oder sich verformt. Experten sprechen dabei von sogenannten Blow-Ups und Verdrückungen. Doch wie kommt es dazu? Was wird dagegen getan? Und wie steht es um die Autobahnen in Baden-Württemberg?
- Welche Autobahnen in BW sind aktuell betroffen?
- Müssen die Abschnitte gesperrt werden?
- Wie entstehen Blow-Ups?
- Was wird gemacht, um das Risiko von Blow-Ups zu minimieren?
- Sind Blow-Ups auf Autobahnen in BW möglich?
- Wie hoch ist der Anteil der Beton-Autobahnen in BW?
- Was sind Verdrückungen?
- Wir werden etwaige Schäden festgestellt?
- Kann es auch Geschwindigkeitsbegrenzungen geben?
- Wie sollte ich mich als Autofahrer verhalten?
Welche Autobahnen in BW sind aktuell betroffen?
Durch die jüngste Hitzeperiode hat sich der Fahrbahnbelag auf der A5 und der A8 verformt. Auf der A5 war ein Abschnitt zwischen den Anschlussstellen Kronau und Bruchsal (Kreis Karlsruhe) betroffen. Hier verformte sich die Fahrbahn auf einer Länge von etwa 40 Metern. Die A5 war auch an einer anderen Stelle betroffen. Im Rhein-Neckar-Kreis wurde sie zwischen der Anschlussstelle Hirschberg und dem Autobahnkreuz Weinheim beschädigt. Dabei ging es um 30 Meter auf dem rechten Fahrstreifen. Ebenfalls betroffen war die A8 in Fahrtrichtung Stuttgart zwischen den Anschlussstellen Pforzheim-Nord und Pforzheim-Süd. Auch hier ging es um einen Bereich von 30 bis 40 Metern.
Den Auswirkungen der jüngsten Hitzewelle auf Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz sind wir in einem SWR Extra am 30.6. nachgegangen:
Müssen die Abschnitte gesperrt werden?
Für die Reparaturarbeiten mussten die betroffenen Spuren gesperrt werden. Die Arbeiten an der A8 und der A5 wurden bereits abgeschlossen. "Zur Beseitigung von Verdrückungen wird an der betroffenen Stelle die Deckschicht einer Asphalt-Fahrbahn abgefräst und eine neue Asphalt-Deckschicht eingebaut", teilt eine Sprecherin der zuständigen Autobahn GmbH Niederlassung Südwest auf SWR-Anfrage mit. "Um die Einschränkungen für den Verkehr so gering wie möglich zu halten, werden diese Arbeiten im Rahmen einer Nachtbaustelle durchgeführt."
Was sind Verdrückungen?
Auch Asphalt reagiert auf Hitze. Allerdings bricht er nicht wie im Zweifel Beton, sondern wird weicher und ist damit anfälliger für Verformungen. Wenn es dann zu hohem Druck kommt, wie beispielsweise durch Lkw, kann es sogenannte Verdrückungen geben. Umgangssprachlich würde man diese als Spurrillen bezeichnen.
Wie werden etwaige Schäden festgestellt?
Laut Autobahn GmbH werden Autobahnen täglich von Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der Autobahnmeistereien kontrolliert. Bei hohen Temperaturen werde noch intensiver kontrolliert, heißt es. Außer den drei Stellen auf der A5 und der A8 habe es in diesem Jahr aber noch keine Schäden gegeben. "Asphalt-Verdrückungen stellen im Streckennetz der Autobahn GmbH Niederlassung Südwest kein grundsätzliches Problem dar", so die Sprecherin.
Kann es auch Geschwindigkeitsbegrenzungen geben?
Theoretisch ist das eine Möglichkeit. So wurden in Abschnitten auf der A3, der A7, der A92 und der A93 vorsorglich Geschwindigkeitsbegrenzungen eingeführt. Auf Autobahnen in Baden-Württemberg ist das aktuell aber nicht der Fall.
Wie entstehen Blow-Ups?
Sogenannte Blow-Ups entstehen eigentlich nur bei älteren Fahrbahnen aus Beton, die sich bei Hitze ausdehnen. Dadurch nehmen die Spannungen in der Fahrbahn zu. Im schlimmsten Fall hebt sie sich an oder bricht auf. Besonders gefährdet sind Abschnitte, die älter als 30 Jahre oder dünner als 22 Zentimeter sind. Auch ausgebesserte und viel befahrene Stellen sind anfälliger.
Was wird gemacht, um das Risiko von Blow-Ups zu minimieren?
Bei alten Betonabschnitten werden sogenannte Entlastungsstreifen eingebaut. Dabei wird alle 400 Meter eine ganze Reihe Betonplatten entnommen und durch Asphalt ersetzt. Bei neuen Fahrbahnen, die nach dem aktuellen Stand der Technik gebaut werden, kann es eigentlich keine Blow-Ups mehr geben.
Sind Blow-Ups auf Autobahnen in BW möglich?
Laut Autobahn GmbH Niederlassung Südwest sind Blow-Ups auf den Autobahnen in Baden-Württemberg nicht möglich: "Im gesamten Zuständigkeitsbereich der Autobahn GmbH Niederlassung Südwest wurden alte Betonfahrbahnen mit Entlastungsschnitten versehen oder erneuert. Es gibt also weder Blow-Ups noch ein grundsätzliches Blow-Up-Risiko auf den Autobahnstrecken im Gebiet der Autobahn GmbH Niederlassung Südwest."
Wie hoch ist der Anteil der Beton-Autobahnen in BW?
Von den 1.050 Autobahnkilometer in Baden-Württemberg sind etwa 200 Kilometer in Betonbauweise aufgebaut. 850 Kilometer wurden in Asphaltbauweise hergestellt. Gerade die A5, die A81 und die A6 weisen einen hohen Anteil an Betonbauweise aus. Deutschlandweit bestehen rund 30 Prozent der Autobahnen aus Beton.
Wie sollte ich mich als Autofahrer verhalten?
Bei hohen Temperaturen sollten Autofahrer möglichst aufmerksam fahren und die Geschwindigkeitsbegrenzung einhalten. Außerdem sollte lieber etwas mehr Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug gehalten werden, schreibt der ADAC. Bei Schäden an der Fahrbahn sollte die Polizei oder die Autobahnmeisterei informiert werden.
