Wie viele E-Taxis aktuell durch Baden-Württemberg fahren, ist nicht bekannt. Dazu gibt es keine Statistik. Doch der Gedanke liegt nah, dass Taxiunternehmer mit E-Fahrzeugen derzeit erleichtert sind, wenn sie auf die hohen Spritpreise blicken.
Seit 2016 stellt Taxi Holl in Gaggenau seine Flotte schrittweise auf elektrische Antriebe um. Derzeit verfügen rund 55 der etwa 80 Fahrzeuge über einen alternativen Antrieb. Firmenchef Dirk Holl kennt also beide Seiten.
Preise für das Laden der E-Taxis schwanken
Geladen werden die Fahrzeuge über Nacht an einem der fünf Standorte, im Dienst aber auch an öffentlichen Ladestationen. Die Preise für das Laden der E-Autos variieren. 31 Cent kostet derzeit eine Kilowattstunde an den eigenen Standorten, so Firmenchef Dirk Holl. Außerhalb zahle man auch schon mal 74 Cent. Der höchste Preis sei 1,05 Euro gewesen.
Je nachdem wo der Fahrer geladen hat, kam da auch schon mal ein Euro. Also 1,05 Euro war mal das Highlight.
Momentan E-Taxi günstiger als Diesel-Taxi
Die Preise für die Taxifahrten kann Dirk Holl auch bei höheren Stromkosten nicht anheben. Taxi-Tarife werden von der örtlichen Behörde festgelegt. Bei den aktuellen Dieselpreisen sei momentan aber ein E-Taxi günstiger, meint Dirk Holl. Zuvor sei das Taxi mit Dieselantrieb günstiger gewesen.
Beim Thema Wartung schneidet das E-Taxi laut Holl insgesamt besser ab als die Verbrenner-Modelle. Fraglich war anfangs demnach, wie sich die E-Fahrzeuge im Dauerbetrieb machen. Aber sie bewähren sich offenbar: Das aktuelle Rekord-Taxi habe einen Kilometerstand von rund 480.000, so Holl.
Akku-Leistung noch bei mehr als 90 Prozent
Der Zustand der Batterie des Rekord-E-Taxis sei sehr gut. Das habe ein Test beim zuständigen Händler gezeigt. Beim Leistungstest - der State of Health (SoH)-Bestimmung - wird der aktuelle Zustand der Batterie im Vergleich zum Neuzustand ermittelt. Das E-Taxi wurde bei einem Kilometerstand von 400.000 getestet. Der State of Health-Wert des Akkus betrug 90,8, so Holl.
Bis jetzt hält das sehr gut. Wir waren selber überrascht, dass der Akku so lange hält.
E-Taxi-Flotte ist Erfolgsgeschichte
Trotz zwischenzeitlich hoher Stromkosten sind die E-Taxis für den Familienunternehmer eine Erfolgsgeschichte. Eine Herausforderung sei nur die Reichweite, besonders wenn etwas Ungeplantes passiere. Wenn zum Beispiel ein Kunde am Bahnhof Karlsruhe ankomme, weil sein Zug ausfalle und er ganz schnell zum Frankfurter Flughafen müsse. Da könne es kritisch werden, wenn das Auto in dem Moment nicht zu 100 Prozent geladen sei, erklärt Holl.
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Für Innovationen aufgeschlossen
Der 1976 gegründete Taxibetrieb aus Gaggenau beschäftigt mittlerweile rund 230 Mitarbeitende. Bereits vor 40 Jahren führte er eine Software zur digitalen Vermittlung ein. Zu Beginn der 2000er Jahre wurde die Flotte mit GPS-Technologie ausgestattet. Vor 25 Jahren gab es das erste Rollstuhlfahrzeug. Seit 2016 stellt das Unternehmen seine Flotte schrittweise auf elektrische Antriebe um.
