Die SSB will im Jahr 2028 neue Stadtbahnen in Betrieb nehmen. Wie die Nachfolger aussehen werden, das hat das städtische Verkehrsunternehmen nun auf der Fachmesse InnoTrans vorgestellt. Fachleute konnten dort schon gut zwei Jahre vor dem geplanten Starttermin in den neuen Bahnen Platz nehmen.
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Mehr Platz in der Stadtbahn
Von außen sehen sie aus, wie man es von Stuttgarter Stadtbahnen kennt: gelbe Fahrzeuge mit schwarzen Rahmen um den Fenstern. Die Neuheiten offenbaren sich beim Einstieg. So ist der Boden laut SSB drei Zentimeter tiefer als bei den Vorgängermodellen. Das soll Personen, die auf Rollstühle angewiesen sind, Radfahrerinnen und Radfahrer sowie Menschen mit einem Kinderwagen das Einsteigen erleichtern.
Für diese Gruppen ist noch etwas neu: In den Fahrzeugen mit Platz für 250 Personen befinden sich vier - statt wie bisher zwei - sogenannte Mehrzweckbereiche. Diese Bereiche sehen ein wenig jenen in den jüngsten S-Bahnen des VVS ähnlich: Anstelle von regulären Sitzen sind dort Bänke zum Anlehnen angebracht. Bei Bedarf kann man aber auch hier Sitze aufklappen. Neu sind auch Ladebuchsen für Smartphones. Außerdem sei der Arbeitsplatz für das Fahrpersonal optimiert worden, teilt die SSB mit.
Das nun in Berlin vorgestellte Modell ist kein Prototyp mehr, sondern schon ein Vorserienfahrzeug. Das heißt, dass es schon so ausgestattet ist wie die Bahnen, die in Stuttgart künftig fahren sollen. Doch es muss nun noch getestet werden, denn noch ist die neue Stadtbahn nicht zugelassen. Die Produktion und einen Großteil des Testbetriebs erfolgt bei der Schweizer Firma Stadler in Berlin.
Von 2028 an soll die neue Stadtbahn fahren
Geplant ist, dass das erste Fahrzeug bereits im März 2027 auf dem Betriebshof der SSB stehen soll. Als Termin für die Inbetriebnahme nennt die SSB in ihrer Pressemitteilung zur Präsentation des neuen Fahrzeugs das Jahr 2028.
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Insgesamt werden in Berlin 70 Stadtbahnen für Stuttgart gebaut. 60 Bahnen des Vorgängermodells seien in Stuttgart schon im Einsatz. Die Bahnen sind wie bisher auch Zwei-Richtungs-Fahrzeuge, dafür befindet sich an jedem Ende ein Cockpit für das Fahrpersonal. Außerdem seien sie mit All-Achs-Antrieb für die Stuttgarter Topographie optimal geeignet, teilen die SSB mit.
