Am Anfang kam das Benzin aus der Apotheke
Die architektonische Entwicklung der Tankstellen ist eng verbunden mit der sich ausweitenden Mobilitätskultur. Das zeige sich vor allem an der Größe der Dächer, so Bernau: „Die erste Tankstelle war die Apotheke. Dort hat man Benzin in kleinen Büchsen geholt, auch ohne großes Vordach.“
Die ersten eigens für diesen Zweck errichten Tankstellen zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren noch sehr klein. Doch die Entwicklung verlief in Größe und Anzahl rasant.
Eine Lehre für die E-Mobilität
„Tankstellen wurden immer größer“, sagt Nikolaus Bernau, „bis zu den berühmten riesigen Tragflächendächern aus den 1970er-Jahren, die es teilweise auch noch gibt. Wir zeigen, wie reich wir sind, wie gut wir uns bewegen können und dass diese Bewegung ein Teil unseres Gesellschaftsverständnisses geworden ist.“
Architektonische Orte wie die Tankstellen der 1930er-Jahre könnten zum Vorbild für aktuelle Entwicklungen in der E-Mobilität werden. „Das hat die Industrie überhaupt noch nicht begriffen, wie wichtig das ist, dass so ein Ort auch gut aussieht, dass er Spaß macht“, sagt der Architekturkritiker Bernau.
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Professor Christian Beidl, Leiter des Instituts für Verbrennungskraftmaschinen und Fahrzeugantriebe, Technische Universität Darmstadt
Thomas Puls, Senior Economist für Verkehr und Infrastruktur, IW Köln
Max Hägler, Verantwortlicher Redakteur für Industrie und Mobilität, Die Zeit